第375章 平板船和飞艇

，放出气囊内的氢气，气球就下降了。可是这种办法不适用于珍贵的氦气，氦气十分宝贵，不可能放出氦气来让飞艇下降。

但是这个难不倒陈新元，他前世里就是一名军事爱好者，知道氦气飞艇起降的控制办法：采取双重气囊的方式，外层是硬壳气囊，内层有一个软气囊，软气囊内灌入氦气。外面的硬壳气囊内，灌入压缩空气。

飞艇在起飞的时候，打开外气囊的阀门，让硬壳气囊内的压缩空气放出去，这样内气囊受到的压力减，充满氦气的内气囊膨胀，飞艇的比重比空气轻了，就上升了。

下降的时候，用空气压缩机往外气囊内灌入空气，空气进入外气囊内，给内气囊压力，在压力作用下，内气囊就缩了，里面的氦气被压缩之后，比重增加了，飞艇的比重增加，就开始缓缓降落。

这种原理，其实和潜艇的原理一样，外气囊相当于潜艇的水柜，水柜灌入水，潜艇下潜；放出水，潜艇上浮。气囊灌入空气，飞艇降落；气囊放出空气，飞艇升空。

这艘飞艇长度为120米，直径25米，体积相当于一艘海上巨舰的大了，但是质量却非常轻，只有几十吨。这艘飞艇使用两台大功率汽油机，功率为420马力，飞艇的飞行速度为130公里每时。

飞艇被命名为奋进号，这艘飞艇可以搭载十名士兵和五吨物资，由两名飞行员操纵。飞艇隶属于海军，奋进号在完工之后，就直接编入了海军服役。

1866年10月2日，坤甸军港码头上，汽笛一声长鸣，郑和号“高速运输舰”拔锚，缓缓离开了码头，往外海开去。陈新元也乘坐在郑和号上，而海军司令黄德美亲自驾驶这艘“高速运输舰”前往南海。

郑和号驶出了一一夜之后，通讯室内的士兵通过大功率无线电台，不断的汇报自己目前的位置。

10月4日，这一的气非常好，万里无云。没有轮到当值的舰员们纷纷爬上宽阔的平台甲板，远眺空。

“来了！”有人兴奋的大喊一声。

郑和号“高速运输舰”后面的高空中，出现了一个灰白色的银子，空中还传来了引擎震耳欲聋的轰鸣声，奋进号飞艇来了。

飞艇抵达了郑和号的上空，发动机减慢速度，飞艇悬停在郑和号“高速运输舰”的上空，伴随着空气压缩机的声音，飞艇的高度缓缓的降落下来。在即将抵达郑和号那宽大的平台甲板的时候，飞艇上抛下了绳索。

平台甲板上的士兵立即接住绳索，把飞艇系留在甲板上。

奋进号飞艇的体积十分庞大，停在巨大的郑和号“高速运输舰”的甲板上，几乎和甲板一样长了，宽度也和船都快差不多了。

“准备，把zha dan搬上去。”陈新元下令道。

几名士兵气喘吁吁推着推车，推车上装着一枚zha dan。随后就有人把zha dan挂在飞艇上。11